栏目导航
您现在的位置:主页 > 备孕 > » 信息列表备孕

印媒炫耀与巴基斯坦冲突战果:称巴军伤亡4倍于印军

发布日期:2022-06-11 17:39   来源:未知   阅读:

  参考消息网1月22日报道据印度Zee新闻网站报道称,印度政府情报机构的消息人士称,在2017年全年,印度陆军在克什米尔地区实际控制线附近的战术行动和报复性跨境交火行动中打死138名巴基斯坦陆军官兵。该消息人士称,同一时期印度陆军在实际控制线名军人。

  报道称,2017年,印度陆军在处理查谟-克什米尔地区的违反停火协议行动和活动时,一直采取“强硬的”立场。

  这名消息人士对印度报业托拉斯记者说,2017年巴基斯坦陆军在实际控制线上的战术行动和报复性跨境交火行动中损失了138名官兵,另外有155名官兵受伤。同时,在跨境交火行动及其他事件中,共有70名印度陆军官兵受伤。

  在被问及巴基斯坦方面的伤亡情况时,印度陆军拒绝对此发表评论。但印度陆军发言人阿曼·阿南德称,印度已有效反击巴基斯坦陆军所有违反停火协议的行动,而且印方仍将继续这样做。

  报道称,据印度官方数据显示,印度陆军报告称2017年巴基斯坦军队共有860起违反停火协议的行动,而2016年仅有221起。

  该消息人士称,巴基斯坦陆军似乎将不承认官兵的伤亡人数作为一种策略。格尔吉尔冲突就是一个例证。当时,尽管印度已提供证实伤亡人数的证据,但巴方仍拒绝接受这一事实。该消息人士还列举了2017年12月25日的一起事件。当时,5名印度陆军突击队队员越过查谟-克什米尔实际控制线名巴基斯坦士兵。当天,巴基斯坦陆军在社交网络承认了士兵的死亡人数,但随后又将这条消息删除了。两天后,针对有报道称印度陆军突击队队员越过实际控制线名巴方士兵一事,巴基斯坦陆军发言人予以了驳斥。

  报道称,2017年5月,印度陆军称对实际控制线上的巴方哨所发起“惩罚性火力攻击”,同时也引火烧身,几天后,2名印度陆军军人被打死。

  实际上,当时印空军装备的英制“猎人”战机的综合作战性能要优于巴军的美制F-86。例如火力方面,“猎人”配有4门30毫米阿登航炮,F-86仅有6挺12.7毫米M3机枪。对于空战机动性至关重要的发动机推重比方面,“猎人”为0.56,F-86仅有0.42。

  但在空战转弯半径速率方面,F-86要优于猎人。但此次战斗中,再次证明了飞行员的作战水平才是决胜的重要因素。图为“猎人”战机地面武器展示。

  在击退第一波印军战机后,阿拉姆很快在右前1点钟方向,发现了5架以密集战斗队形,在距地面仅60米的超低空飞行的印军“猎人”编队。直到F-86逼近到有效射程内,“猎人”编队才发现前者,突然集体向左做大坡度上升转弯,这在世界空军战术教程中都是不可饶恕的错误(通常应分散为多个双机编队,从不同方向夹击敌机),而且未抛副油箱。 图为印度空军4架“猎人”战机密集编队飞行。

  面对这群“活靶子”,阿拉姆少校意识到这是一个天赐良机,很快紧随“猎人编队”向左做急转弯。在敌编队的转弯半径内占据了绝佳的攻击阵位后,他扣下了扳机,接下来的30秒内,F-86在内,“猎人”在外,双方同时转弯,但F-86转弯速率更快,机头6挺12.7毫米M3机枪从后到前依次扫射到4架猎人战机。 图为F-86地面校射航炮资料图,可见其6挺机枪齐射的弹道。

  “它们一架接一架地进入了我的瞄准具之中,我将光环套在猎人的座舱盖周围,子弹几乎是垂直地飞向它们。” 阿拉姆事后回忆说。要想在高速转弯中操纵喷气式战机进行精确射击是非常困难的,因为转弯时产生的5G高过载力使飞行员身体的每一部分都要承受5倍于自身体重的过载。但凭借丰富的作战经验,少校每次对准目标后,都采用不到半秒的短点射方式,先将猎人油箱击穿,漏出燃油后,再补上一轮点射,打着敌机。 图为印军“猎人”战机。

  阿拉姆战机的机头所指之处,如同“死神之箭”一般,“猎人”依次化作一团团火球,向地面坠落。当他机头完成270度转弯时,4架“猎人”全部起火,其中3架中弹坠毁,此时距离战斗开始仅过去了22秒。最后一架“猎人”想做最后一搏,在330米的高度上玩起倒飞。阿拉姆冷静驾机追上去,补上了一记长点射,这架“猎人”随即在距他前方仅180米处凌空爆炸。在巨大的气浪冲击下,阿拉姆的F-86都左右摇晃起来。 图中可见F-86机身一侧的航空机枪布置。

  第5架“猎人”侥幸逃过了阿拉姆的枪口,但不久后就因发动机故障坠毁,印军飞行员跳伞逃生,最后做了俘虏,此次战斗以印军战机全军覆没告终。当天巴军共击落入侵印机11架,其中空战中击落9架。这个数字占印度空军全天出动量的58%。巴方无一损失。9月7日后来成为了巴空军的建军节。图为阿拉姆少校与座机合影,可见机身侧面的9个击落战果和2个击伤战果。

  图为今天矗立在巴空军某空军基地外的一架F-86纪念碑,据称可能是阿拉姆少校的座机。

  图为艺术家绘制的1965年9月,巴空军F-86战机空袭印军前线机场,摧毁多架英制“堪培拉”轰炸机的油画。

  图为第二次印巴战争期间,印空军地勤人员为“猎人”战机装填30毫米航炮弹药。

  为减低技术风险,JF-17采用了较为成熟的中等展弦比边条翼+单垂尾常规气动布局。主翼、平尾、垂尾后掠角均为42度,整体气动布局与F-16类似,但不同的是采用了两侧式DSI(无附面层超音速)进气道。具有良好的中、低亚音速空战性能,整体作战能力可与美军F-16战机早期型媲美。图为巴军迷制作的JF-17战机与ZDK-03(中国空警-200出口型)预警机编队飞行图。

  JF-17动力系统采用一台俄制RD-93涡扇发动机,最大推力85千牛,最大飞行速度1.8马赫,最大作战半径1352千米。全机固定武器为一门23毫米双管航炮,备弹220发;共有7个外挂点(翼下4个+翼尖2个+机身1个),可携带总重为3.6吨的各种武器弹药。空战典型挂配为2枚PL-5格斗弹+4枚SD-10中距空空导弹。图为JF-17外挂武器方案示意图。可见包括了从火箭巢、无制导炸弹到防区外攻击导弹在内的各种空空、空地武器。

  再看印度LCA“光辉”。LCA(“轻型战斗机”英文缩写)项目的历史也起源于20世纪80年代,最初是为替换陈旧的米格-21战机。但由于在设计方面采用了多种先进技术(如机身采用大量复合材料),且印度国内生产厂难以完成,LCA创下了研发周期时间最长、测试周期最长等多项军机世界纪录。在历经周折后,其首架原型机于2001年1月首飞,但由于遭遇多项技术问题,LCA直到2015年1月才正式进入印度空军服役,从首飞到服役历时整整14年。

  如此”难产“的LCA性能如何呢?讽刺的是与JF-17相差并不大。LCA动力系统采用一台美制通用电气F404-GE-IN20涡扇发动机,最大推力近90千牛,最大飞行速度1.6马赫,最大作战半径仅500千米。固定武器与JF-17相同,也是一门23毫米双管航炮,因采用三角翼布局,共8个外挂点,可搭载3.5吨各种武器弹药。标准挂配为2枚R-73格斗弹+4枚R-77中距空空导弹。

  座舱航电方面,虽然比JF-17晚服役了8年,LCA的座舱也没比前者先进太多,左为JF-17座舱,右为LCA座舱,可见都采用了时下主流的“一平三显”布局(平视显示器+三个多功能显示器),都达到了西方三代战机的标准。

  虽从数据上看,两种战机的载弹量不相上下,但JF-17因整体尺寸比LCA要大(全机长14.9米,比LCA长1.7米,翼展9.45米,比LCA宽1.25米),可通过复合挂架的方式增加载弹量,这在实战中十分有效。图为JF-17双机飞行,在加挂了2个副油箱的情况下,还能挂4枚格斗导弹或2枚Mk-82航弹+2枚格斗导弹。

  本图中的“枭龙”(JF-17)04号原型机共挂载了3个1000升副油箱、4枚225千克级Mk-82炸弹和2枚PL-5近程空空导弹,可见载弹能力还是十分可观的。

  再来看LCA,虽然纸面数据上,LCA要比JF-17多一个挂架,但现实里因翼展较小,挂架间距近,LCA很难通过复合挂架增加载弹量。同样是双机飞行,LCA在挂了2个副油箱的情况下,只挂载了2枚R-73格斗弹,与JF-17差距十分明显。另外由于尺寸较小,机内油箱容量有限,LCA还有”腿短“(作战半径小)的问题,这在实战中也是十分致命的问题。

  这是另一张LCA满外挂测试图。翼展过小导致的挂架间距过小问题更明显,在挂载2个副油箱的情况下,只能再挂载2枚激光制导炸弹和2枚空空导弹。

  从武器系统方面对比,JF-17还有一大优势,该机可以挂载CM-4000AKG远程超音速空地导弹,据英国《简氏防务周刊》报道,其最大射程可达240公里(一说为250公里),最大飞行速度达5马赫,可利用高超音速突防方式对印度境内的要害目标进行防区外远程打击,可大幅提升JF-17战机的生存能力。受限于机体尺寸和性能,目前未见报道显示LCA有挂载”布拉莫斯“超音速巡航导弹的能力。远程打击能力方面看,JF-17要更具优势。图为巴军迷制作的JF-17战机挂载CM-4000AKG导弹想象图。

  图为2014年珠海航展上的JF-17(FC-1)战机。其中白色弹体的CM-4000AKG导弹十分引人注目。

  最后再来对比两种战机的机队规模。由于服役时间较早,巴空军目前共装备有66架JF-17战机(含原型机) 。图为8架巴空军JF-17战机为中国国家领导人专机护航。

  而LCA由于服役时间不长,目前印度军方仅装备了16架。综合对比来看,LCA在多项指标上均要劣于JF-17。图为印度空军LCA战机以五机编队飞行。

  图为巴基斯坦军迷制作的JF-17击落LCA战机想象图,还把LCA的全称改成了“弱小困惑战机”。

Power by DedeCms